Die investigative Journalistin Lara Logan sagt, sie habe mehrere Geheimdienstquellen, denen zufolge die Kollision des Schiffs mit der Brücke in Baltimore ein Cyberangriff und kein Unfall war
27.03.2024, 03:49 Uhr. >b’s weblog – https: – Multiple intel sources: Baltimore bridge collapse was an “absolutely brilliant strategic attack” on US critical infrastructure – most likely cyber – and our intel agencies know it. In information warfare terms, they just divided the US along the Mason Dixon line exactly like the Civil War. Second busiest strategic roadway in the nation for hazardous…
Unter oben genanntem Link (vb’s weblog) gibt es auch ein Video des Vorfalls mit der Francis Scott Key Bridge in Baltimore. Hier der Inhalt des im oben genannten Artikel zitierten Tweets (X, „Twitter“) von Lara Logan in automatisierter Übersetzung auf deutsch:
Mehrere Geheimdienstquellen: Der Einsturz der Brücke von Baltimore war ein „absolut genialer strategischer Angriff“ auf kritische US-Infrastrukturen – höchstwahrscheinlich aus dem Internet – und unsere Geheimdienste wissen das. Im Sinne der Informationskriegsführung haben sie die USA gerade entlang der Mason-Dixon-Linie geteilt, genau wie im Bürgerkrieg.
Die strategisch zweitwichtigste Straße des Landes für den Gefahrguttransport ist nun für 4-5 Jahre außer Betrieb – so lange wird es angeblich dauern, bis sie wieder in Betrieb ist. Die Brücke wurde eigens für den Transport von Gefahrgut gebaut – Kraftstoff, Diesel, Propangas, Stickstoff, leicht entzündliche Stoffe, Chemikalien und übergroße Fracht, die nicht in die Tunnel passt – und diese Lieferkette ist nun lahmgelegt.
Machen Sie keinen Fehler: Dies war ein außergewöhnlicher Angriff in Bezug auf Planung, Timing und Ausführung.
Die beiden kritischen Komponenten der Brücke sind die beiden tragenden Pylone an beiden Enden, die dem Ufer am nächsten sind. Sie sind größer, dicker und tiefer als alles andere. Dies sind die Ankerpunkte, und sie wussten, dass die Beschädigung eines dieser Pylone für die Integrität der Brücke tödlich sein würde.
Eine halbe Meile der Brücke ist im Fluss versunken – wahrscheinlich wird man eine neue bauen müssen. Außerdem wurde die strukturelle Integrität des unteren Betonteils so stark beschädigt, dass man es nicht sehen kann und erst feststellen wird, wenn das Wrack auseinandergenommen wird. Strukturelle Zerstörung wahrscheinlich absolut.
Ein gezielter Angriff.
„Sie haben herausgefunden, wie sie uns zu Fall bringen können. Solange man sich von den Zähnen des US-Militärs fernhält, kann man die USA auseinandernehmen. Wir sind arrogant und ignorant – eine tödliche Kombination. Obama sagte, sie würden Amerika grundlegend verändern, und das haben sie getan. Wir befinden uns gerade in einer Achterbahnfahrt im freien Fall – ohne Bremsen, nur mit steigender Geschwindigkeit.“
Das Filmmaterial zeigt, dass das Frachtschiff nie in der Einflugschneise des Kanals war. Man muss in der Fahrrinne sein, bevor man in diese Kurve einbiegt. Der Ort war präzise/bewusst gewählt: Man wählte eine Flussbiegung, in der man abbremsen und sich festsetzen muss – sobald man sich in diesem Bereich festgesetzt hat, gibt es nicht mehr genug Platz zum Manövrieren.
Sie hätten einen Hafenlotsen haben sollen, der das Boot steuert. Ohne den Hafenlotsen darf man keine Hindernisse queren.
Sie haben sich für Vollmond entschieden, damit sie die maximale Gezeitenverschiebung – Anstieg und Rückgang – haben würden. Der Fluss hat an einem normalen Tag eine rege Strömung und es hat in letzter Zeit viel geregnet, so dass sich das Wasser bereits in einem guten Tempo bewegte.
Die kinetische Energie des Aufpralls reichte aus, um den tragenden Pfeiler unter der Autobahn herauszuschlagen, was zu einer fatalen Schwächung der Brücke führte, die dann zu 50 % ins Wasser fiel.
Wenn man sich all diese Faktoren anschaut – so bringt man den Leuten bei, wie man diese Art von Angriffen durchführt, und es gibt nur noch wenige Leute in diesem System, die das wissen. Wir haben ein Junior-Varity-Team auf dem Feld.
Eine enorme Behinderung der Schifffahrt. Ein riesiger logistischer Albtraum, um dies zu bereinigen. Die Zahl der Toten ist tragisch, aber nicht das ganze Ausmaß des Angriffs.
Diese Art von Brücke wird ständig repariert – immer nachts, weil es so viel Verkehr gibt und sie diesen tagsüber nicht behindern können. Die Sorge gilt also den Reparaturarbeitern, die zu Fuß (aus ihren Fahrzeugen heraus) gearbeitet haben und nun im Wasser stehen könnten – bei höchstens 48 Grad zu dieser Jahreszeit.
Wenn Sie Baltimore abriegeln, haben Sie den wichtigsten gefährlichen Nord-Süd-Korridor (I95) in zwei Hälften geteilt. Jetzt muss der Verkehr um die Stadt herumfahren – oder woanders hinfahren.
Um einen Teil der Fracht durch den Tunnel zu befördern, kann man vielleicht eine Genehmigung erhalten, aber die ist nur langsam zu bekommen und erfordert ein Begleitschutzsystem, das teuer ist und nachts durchgeführt werden muss.
Von 100 Dollar, die in die Stadt fließen, kommen 12 Dollar aus der Schifffahrt. Ich glaube, dass dies die Stadt Baltimore zu einer Zeit lähmen wird, in der sie nicht die Mittel hat, sich zu erholen.
Dazu auch:
Watch: Huge Bridge In Baltimore Collapses After Container Ship Strike
26.03.2024, 09:30 Uhr. ZeroHedge News – https: – Watch: Huge Bridge In Baltimore Collapses After Container Ship Strike Shocking footage is coming out of Baltimore City, home to the nation’s largest port facilities for specialized cargo (roll-on/roll-off ships) and passenger cruise ships. It shows a container ship striking the 1.6-mile-long Francis Scott Key Bridge and collapsing it. 🚨#BREAKING:…